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【干货】从电子增压到后轴驱动看48V升级
时间:2021-07-29 07:13点击量:


本文摘要:在大大放宽的废气及油耗法规下,火一起的不只是新能源汽车,还有48V电气系统。可以看见,随着各大主机厂和零部件厂商48V涉及计划的先后发布以及生产计划的逐步实行,这一后起之秀已悄悄前进,步入了整个行业的普遍注目。 技术优势:不只是节约能源 尽管从节能减排的效果来看,插电混动以及显电动汽车更加有优势,但不依赖外接插电、没里程情绪的48V系统却更加现实不切实际。

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在大大放宽的废气及油耗法规下,火一起的不只是新能源汽车,还有48V电气系统。可以看见,随着各大主机厂和零部件厂商48V涉及计划的先后发布以及生产计划的逐步实行,这一后起之秀已悄悄前进,步入了整个行业的普遍注目。

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  技术优势:不只是节约能源  尽管从节能减排的效果来看,插电混动以及显电动汽车更加有优势,但不依赖外接插电、没里程情绪的48V系统却更加现实不切实际。明确来看,其优点可归结以下四个方面:  首先,48V系统的油耗虽低于插电混动和显电动,但超过20%的节油效果也使其近于有吸引力。

以法雷奥e4Boost48V动力可调系统为事例,该系统由48伏iBSG起发电一体机、48伏电子增压器、增强型制动器能量期望系统、DC/DC(直流/直流转换器)和48伏电池包含,最低可协助车辆提高25%的燃油经济性及二氧化碳废气(NEDC欧洲油耗及废气审定标准),并可协助车辆提高20%的加速性。


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